在標準條件下，蒸餾石油所得的沸點范圍稱為"餾程"。即是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。

    餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。

整個餾程包括的項目有初餾點和終餾點(或干點)，還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個項目。

    在規(guī)定的試驗條件下，將100ml石油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出di一滴油時的溫度稱為初餾點。在蒸餾的zui后階段，當全部液體蒸發(fā)后的zui高溫度稱為終餾點。試驗時，當量筒中回收到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。

餾程的測定方法：

 采用儀器：SCZD-100型 全自動餾程測定儀，即取100毫升試油在規(guī)定的儀器上，按規(guī)定的條件和操作方法進行。本儀器采用當代xian進技術、集機械、光學、電子及計算機技術于一體，采用德國JUMO公司原裝測溫傳感器及進口的數控光學檢測系統(tǒng)，可自動完成蒸鎦全過程實驗，自動記錄數據，無需人員看管，自動打印調取數據，廣泛應用于檢測汽油、煤油、噴氣燃料和柴油等輕質燃料和各種溶劑油的餾程數據。餾程是石油產品的主要理化指標之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。在輕質燃料上具有重要意義，它是控制石油產品生產的主要指標，可用沸點范圍來區(qū)別不同的燃料，是輕質油品重要的試驗項目之一。

車用汽油的餾程可以看出它在使用時啟動、加速和燃燒的性能。

      初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易啟動;過低又易產生氣阻現象(夏季在發(fā)動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發(fā)形成氣泡，堵塞油路，中斷給油。

    汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發(fā)性，它能影響發(fā)動機的加速性;50%餾出溫度低，它的蒸發(fā)性和發(fā)動機的加速性就好，工作也較平穩(wěn)。

汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不無援蒸發(fā)和不能*燃燒的重質鎦分的含量。這兩個溫度低，表示其中不能*蒸發(fā)的重質組分少，能夠*燃燒。反之，表示重質組分多，汽油不能*蒸發(fā)和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機件磨損。

對于柴油，餾程是柴油在發(fā)動機燃燒室里蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。

為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份(130~160℃)。

輕柴油50%餾分溫度應為300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。

    輕柴油95%餾分溫度應低于350℃~355℃范圍，終餾點低于365℃，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250~450℃即可。

    餾程是對柴油揮發(fā)性的要求，它主要取決于發(fā)動機的設計、轉數，負荷和環(huán)境溫度等因素。重組分經濟性好，但會引起發(fā)動機內部積炭增加，磨損增加及尾氣排放黑煙，輕組分使發(fā)動機在各種運轉條件下燃燒*且容易啟動。對于中負荷和負荷起伏較大（如公交汽車和卡車）的中速柴油發(fā)動機，揮發(fā)性好（輕組分較多）的柴油能提供較好的性能。